XANJJOU NUJUO TEXNOLOGIYA GURUHI CO., LTD.

Sovutgichli quritgichning asosiy komponentlarining roli

1. Sovutgich kompressori

Sovutish kompressorlari sovutish tizimining yuragi hisoblanadi va bugungi kunda aksariyat kompressorlar germetik o'zaro kompressorlardan foydalanadi. Sovutgichni past bosimdan yuqori bosimga ko'tarish va sovutgichni uzluksiz aylantirish orqali tizim ichki issiqlikni tizim haroratidan yuqori bo'lgan muhitga uzluksiz ravishda chiqaradi.

2. Kondensator

Kondensatorning vazifasi sovutgich kompressori tomonidan suyuq sovutgichga chiqarilgan yuqori bosimli, qizigan sovutgich bug'ini sovutishdan iborat va uning issiqligi sovutgich suvi tomonidan tortib olinadi. Bu sovutish jarayonining uzluksiz davom etishiga imkon beradi.

3. Bug'latgich

Bug'latgich sovutgich quritgichining asosiy issiqlik almashinuvi komponenti bo'lib, siqilgan havo bug'latgichda majburiy ravishda sovutiladi va suv bug'ining katta qismi sovutiladi va suyuq suvga aylanadi va mashinadan tashqariga chiqariladi, shunda siqilgan havo quriydi. Past bosimli sovutgich suyuqligi bug'latgichdagi faza o'zgarishi paytida past bosimli sovutgich bug'iga aylanadi, faza o'zgarishi paytida atrofdagi issiqlikni yutadi va shu bilan siqilgan havoni sovutadi.

4. Termostatik kengaytirish klapani (kapillyar)

Termostatik kengaytirish klapani (kapillyar) sovutish tizimining gazni to'xtatish mexanizmi hisoblanadi. Sovutgich quritgichida bug'latgich sovutgichi va uning regulyatori gazni to'xtatish mexanizmi orqali ta'minlanadi. Gazni to'xtatish mexanizmi sovutishning yuqori haroratli va yuqori bosimli suyuqlikdan bug'latgichga kirishiga imkon beradi.

5. Issiqlik almashtirgich

Sovutgichli quritgichlarning aksariyat qismida issiqlik almashtirgich mavjud bo'lib, u havo va havo o'rtasida issiqlik almashinuvini amalga oshiradigan issiqlik almashtirgich bo'lib, odatda quvurli issiqlik almashtirgich (qobiq va naychali issiqlik almashtirgich deb ham ataladi). Sovutgichli quritgichdagi issiqlik almashtirgichning asosiy vazifasi bug'latgich tomonidan sovutilgandan so'ng siqilgan havo bilan olib boriladigan sovutish quvvatini "qayta tiklash" va sovutish quvvatining bu qismidan siqilgan havoni yuqori haroratda sovutish uchun foydalanish bo'lib, u ko'p miqdorda suv bug'ini olib yuradi (ya'ni, havo kompressoridan chiqarilgan, havo kompressorining orqa sovutgichi tomonidan sovutilgan va keyin havo va suv bilan ajratilgan to'yingan siqilgan havo odatda 40 °C dan yuqori), shu bilan sovutish va quritish tizimining isitish yukini kamaytiradi va energiyani tejash maqsadiga erishiladi. Boshqa tomondan, issiqlik almashtirgichdagi past haroratli siqilgan havo harorati tiklanadi, shunda siqilgan havoni tashiydigan quvur liniyasining tashqi devori atrof-muhit haroratidan past harorat tufayli "kondensatsiya" hodisasini keltirib chiqarmaydi. Bundan tashqari, siqilgan havo harorati ko'tarilgandan so'ng, quritishdan keyin siqilgan havoning nisbiy namligi pasayadi (odatda 20% dan kam), bu metallning zanglashining oldini olish uchun foydalidir. Ba'zi foydalanuvchilar (masalan, havo ajratish moslamalari bilan) namlik miqdori past va harorati past bo'lgan siqilgan havoga muhtoj, shuning uchun sovutish quritgichi endi issiqlik almashtirgich bilan jihozlanmagan. Issiqlik almashtirgich o'rnatilmaganligi sababli, sovuq havoni qayta ishlash mumkin emas va bug'latgichning issiqlik yuki sezilarli darajada oshadi. Bu holda, energiyani qoplash uchun nafaqat sovutish kompressorining quvvatini oshirish, balki butun sovutish tizimining boshqa komponentlarini (bug'latgich, kondensator va gaz kelebeği komponentlari) ham shunga mos ravishda oshirish kerak. Energiyani qayta tiklash nuqtai nazaridan, biz har doim sovutish quritgichining chiqindi harorati qanchalik yuqori bo'lsa, shuncha yaxshi (yuqori chiqindi harorati, bu ko'proq energiya qayta tiklanishini anglatadi) va kirish va chiqish o'rtasida harorat farqi bo'lmasligi yaxshiroqdir. Lekin, aslida, bunga erishish mumkin emas, chunki havo kirish harorati 45 °C dan past bo'lganda, sovutgich quritgichining kirish va chiqish harorati 15 °C dan ortiq farq qilishi odatiy hol emas.

Siqilgan havoni qayta ishlash

Siqilgan havo → mexanik filtrlar → issiqlik almashtirgichlar (issiqlik chiqarish), → bug'latgichlar → gaz-suyuqlik ajratgichlar → issiqlik almashtirgichlar (issiqlikni yutish), → chiqish mexanik filtrlari → gaz saqlash baklari

Texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish: sovutgich quritgichining shudring nuqtasi haroratini noldan yuqori darajada saqlang.

Siqilgan havo haroratini pasaytirish uchun sovutgichning bug'lanish harorati ham juda past bo'lishi kerak. Sovutgich quritgichi siqilgan havoni sovutganda, bug'latgich astarining finining yuzasida plyonkaga o'xshash kondensat qatlami paydo bo'ladi, agar bug'lanish haroratining pasayishi tufayli finning sirt harorati noldan past bo'lsa, sirt kondensati muzlashi mumkin, bu vaqtda:

A. Bug'latgichning ichki pufakcha qanoti yuzasiga ancha kichik issiqlik o'tkazuvchanligiga ega muz qatlami biriktirilganligi sababli, issiqlik almashinuvi samaradorligi sezilarli darajada pasayadi, siqilgan havo to'liq sovutilishi mumkin emas va issiqlikni yetarli darajada singdirmasligi sababli sovutgichning bug'lanish harorati yanada pasayishi mumkin va bunday tsikl natijasi muqarrar ravishda sovutish tizimiga ko'plab salbiy oqibatlarni keltirib chiqaradi (masalan, "suyuqlikni siqish");

B. Bug'latgichdagi qanotchalar orasidagi kichik masofa tufayli, qanotchalar muzlagandan so'ng, siqilgan havoning aylanish maydoni kamayadi va hatto og'ir holatlarda havo yo'li ham tiqilib qoladi, ya'ni "muz tiqilib qolishi"; Xulosa qilib aytganda, sovutish quritgichining siqilish shudring nuqtasi harorati 0 °C dan yuqori bo'lishi kerak, shudring nuqtasi harorati juda past bo'lishining oldini olish uchun sovutish quritgichi energiyani chetlab o'tishdan himoya qilish bilan ta'minlangan (bypass klapani yoki ftor solenoid klapani orqali erishiladi). Shudring nuqtasi harorati 0 °C dan past bo'lganda, bypass klapani (yoki ftor solenoid klapani) avtomatik ravishda ochiladi (ochilish kuchayadi) va kondensatsiyalanmagan yuqori haroratli va yuqori bosimli sovutgich bug'i to'g'ridan-to'g'ri bug'latgichning kirish qismiga (yoki kompressor kirish qismidagi gaz-suyuqlik ajratish tankiga) yuboriladi, shunda shudring nuqtasi harorati 0 °C dan yuqoriga ko'tariladi.

C. Tizim energiya iste'moli nuqtai nazaridan, bug'lanish harorati juda past, bu esa kompressor sovutish koeffitsientining sezilarli darajada pasayishiga va energiya sarfining oshishiga olib keladi.

Tekshirib ko'ring

1. Siqilgan havo kirish va chiqish o'rtasidagi bosim farqi 0,035Mpa dan oshmaydi;

2. Bug'lanish bosimi o'lchagichi 0.4Mpa-0.5Mpa;

3. Yuqori bosimli bosim o'lchagichi 1.2Mpa-1.6Mpa

4. Drenaj va kanalizatsiya tizimlarini tez-tez kuzatib boring

Operatsiya muammosi

1 Yuklashdan oldin tekshiring

1.1 Quvur tarmog'i tizimining barcha klapanlari normal kutish holatida;

1.2 Sovutish suvi klapani ochilgan, suv bosimi 0,15-0,4Mpa oralig'ida bo'lishi kerak va suv harorati 31Ċ dan past bo'lishi kerak;

1.3 Boshqaruv panelidagi sovutgichning yuqori bosim o'lchagichi va sovutgichning past bosim o'lchagichi ko'rsatkichlarga ega va asosan teng;

1.4 Elektr ta'minoti kuchlanishini tekshiring, u nominal qiymatning 10% dan oshmasligi kerak.

2 Yuklash jarayoni

2.1 Ishga tushirish tugmasini bosing, AC kontaktori 3 daqiqaga kechiktiriladi va keyin ishga tushiriladi va sovutgich kompressori ishlay boshlaydi;

2.2 Boshqaruv paneliga e'tibor bering, sovutgichning yuqori bosimli o'lchagichi asta-sekin taxminan 1,4 Mpa gacha ko'tarilishi kerak va sovutgichning past bosimli o'lchagichi asta-sekin taxminan 0,4 Mpa gacha tushishi kerak; bu vaqtda mashina normal ish holatiga o'tgan.

2.3 Quritgich 3-5 daqiqa ishlagandan so'ng, avval kirish havo klapanini asta-sekin oching, so'ngra to'liq yuklanguncha yuk tezligiga qarab chiqish havo klapanini oching.

2.4 Kirish va chiqish havo bosimi o'lchagichlarining normal ekanligini tekshiring (ikki metrning 0,03Mpa ko'rsatkichlari orasidagi farq normal bo'lishi kerak).

2.5 Avtomatik drenajning drenajlanishi normal ekanligini tekshiring;

2.6 Quritgichning ish sharoitlarini muntazam tekshirib turing, havo kirish va chiqish bosimini, sovuq ko'mirning yuqori va past bosimini va boshqalarni yozib oling.

3 O'chirish tartibi;

3.1 Chiqish havo klapanini yoping;

3.2 Kirish havosi klapanini yoping;

3.3 To'xtatish tugmasini bosing.

4 Ehtiyot choralari

4.1 Uzoq vaqt davomida yuksiz ishlashdan saqlaning.

4.2 Sovutgich kompressorini uzluksiz ishga tushirmang va soatiga ishga tushirish va to'xtash soni 6 martadan oshmasligi kerak.

4.3 Gaz ta'minoti sifatini ta'minlash uchun ishga tushirish va to'xtatish tartibiga rioya qiling.

4.3.1 Ishga tushirish: Havo kompressorini yoki kirish klapanini ochishdan oldin quritgichni 3-5 daqiqa davomida ishlating.

4.3.2 O'chirish: Avval havo kompressorini yoki chiqish klapanini o'chiring, keyin esa quritgichni o'chiring.

4.4 Quvur liniyasi tarmog'ida quritgichning kirish va chiqish joylarini qamrab oluvchi aylanma klapanlar mavjud va ishlov berilmagan havoning quyi oqimdagi havo quvur tarmog'iga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun aylanma klapan ish paytida mahkam yopilishi kerak.

4.5 Havo bosimi 0,95Mpa dan oshmasligi kerak.

4.6 Kirish havo harorati 45 darajadan oshmaydi.

4.7 Sovutish suvining harorati 31 darajadan oshmaydi.

4.8 Atrof-muhit harorati 2Ċ dan past bo'lganda yoqmang.

4.9 Elektr boshqaruv shkafidagi vaqt rölesini sozlash 3 daqiqadan kam bo'lmasligi kerak.

4.10 Umumiy foydalanish, agar siz "boshlash" va "to'xtatish" tugmalarini boshqarsangiz

4.11 Havo bilan sovutiladigan sovutgich quritgichining sovutish foniysi bosim tugmasi bilan boshqariladi va sovutgich quritgichi past muhit haroratida ishlaganda ventilyatorning aylanmasligi normal holat. Sovutgichning yuqori bosimi oshgani sayin, ventilyator avtomatik ravishda ishga tushadi.